Selbstbau Absetzkabine für (Euro_)Pickup verwendet auf einem Ford Ranger 1,5 Kabiner, Extracab
| Manufacturer and model | Ford Ranger 2.2 Limeted, Extracab |
|---|---|
| Name | Udo C |
| Year of manufacture | 2015 / 2019 |
| For sale? | yes |
| Asking price? | 12,000 ( nur die Kabine) |
| Engine type | Diesel |
|---|---|
| Cubic capacity | 2,2 |
| Number of cylinders | 4 |
| Horsepower | 150 |
| 4x2, 4x4, 6x6, 8x8 | 4x4 |
|---|---|
| Number of seats | 2+2 |
| Rim size | Alu |
| Type of tyre | Gelände |
| Diesel filter | yes |
| Other | |
| Verstellbares Fahrwerk (Profender) mit Höherlegung und EMU-Federn hinten | |
| Permanent or manually selectable 4-wheel drive | zuschaltbar |
| Manufacturer of the cabin | Eigenbau (basiert teilweise auf Volker Lapp Anhänger) |
|---|---|
| Inner dimensions (LxWxH) | 1,70x 1,60 (zuzüglich Alkoven) |
| Outer dimensions (LxWxH) | 2,85x 1,60 |
| Cabin material | GFK |
| Kind and thickness of insulation | Wände PUR 30 mm, Boden 20mm PUR, Decke 50mm PUR |
| Number of beds | 2 |
| Windows | 3 und Heki 2 Dachluke 900x600 |
| Other | |
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GFK-Eigenbaukabine, Absetzkabine für Euro-Pickup 1,5 Kabiner Ziel war es eine kompakte, leichte Kabine zu bekommen die bei geschlossener Heckklappe gefahren werden kann. Aufbauhöhe und damit Fahreigenschaften waren weitere Eckpunkte Da ich meist alleine unterwegs bin waren leichter Aufbau wichtig Da das Leben draussen stattfindet habe ich innen eher minimalistische Ansprüche gehabt (bis auf ein bequemes Bett) Zur Umsetzung: GFK Grundkörper mit Sandwichplatten (GFK/PUR/Holz) verbunden (aus Stablitätsgründen mit Airlineschienen geschraubt, genietet und verklebt) Oben GFK-Alurahmen als Basis für ein Hubdach. Hubdach aus GFK mit 50 mm Sandwichplatte. Das Dach lässt sich um ca 65 cm anheben, dies wird durch 4 Dämpfer erleichtert Als Stoff wurde Goretex verwendet, mit 3 Fensteröffnungen Im Dach wurde ein Heki 2 60x95 im Bereich des Bettes verbaut, auf der Beifehrerseite ein Schiebefenster im Heckbereich 2 ovale "Lokfenster" Der Einstieg erfolgt über eine große Hecktüre Die Kabine ist auf Schwerlastrollen gelagert und lässt sich innerhalb von 10-15 Minuten auf- oder absatteln fahrfertiges Gewicht incl Ranger < 3 t | |
| Material of furniture | Holz, Boden Klickvinyl |
|---|---|
| Other | |
| Die Aussenwände sind Sandwichplatten innen mit Holz | |
| Cooking stove | Gaskartuschenkocher |
|---|---|
| Gas installation | Keine |
| Manufacturer and type of fridge / cooler | Waece 65 L |
|---|---|
| Other | |
| Kühl- Gefrierbox 65 l Nenninhalt | |
| Voltage in the chassis | 12 V |
|---|---|
| Voltage in the cabin | 12 und 230 V |
| 110V / 230V in the cabin? | yes |
| Inverter | ja |
| Other | |
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Mit der Kapazität bin ich annähernd autark, bisher noch nie Landstrom benötigt. Neben PV Landstromanschluss sowie Möglichkeit zur Ladung über Lima mittels Natostecker | |
| Capacity of batteries in the cabin | 300 AH |
|---|---|
| Battery type | AGM |
| Battery charger for cabin batteries | Votronic VBCS 45/30/350 Triple VCC-Wandler |
| Battery management | Votronic VBCS 45/30/350 Triple VCC-Wandler |
| Other | |
| 2x 150 AH AGM Batterien | |
| Solar capacity | 300 Wp |
|---|---|
| Solar controller | Votronic VBCS 45/30/350 Triple VCC-Wandler |
| Fuel cell | no |
| Other | |
| Zwei 150 Wp Solarmudule mit Abstand aufs Dach geklebt | |
| Manufacturer and type of heating system | Webasto Air Top 2000ST mit Schaltuhr |
|---|---|
| Warm water processing | Solar |
| Cab heating | Webasto |
| Other | |
| Noch nie benötigt | |
| water flow | ohne nur mit Kanister |
|---|---|
| Capacity of fresh water tank(s) | 2x 12 L |
| Manufacturer and type of toilet | Trobolo |
|---|---|
| Capacity of black water tank | 8+ 15 Liter |
| Other | |
| Trockentoilette mit 2 Behältern Eimer (mit Kompostbeutel und Holzspäne) für das feste und Weithalskanister mit Deckel fürs flüssige | |
| Storage boxes | auf der Ladefläche unter der Kabine sich ca 10 cm Stauraum für Leiter und weiteres Zubehör |
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