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Nachdem unser MB 309D "James Cook" BJ `88 bereits in die Jahren gekommen war und uns über viele Jahre hinweg, weit mehr als 150.000km durch Europa und etwa 110.000km durch Nord- und Zentralamerika begleitet hatte war es an der Zeit, nach einem neuen Reisemobil Ausschau zu halten. Nach allen Abwägungen entschieden wir uns als Basisfahrzeug für einen Iveco Daily 4x4. Leider war dieses Model als Neufahrzeug, in nachgerüsteter Euro5 Version, nur noch als Doppelkabiner zu bekommen. Nach neun Monaten Bauzeit wurde aus dem Fahrgestell ein recht anschauliches Reisemobil. Nach weiteren vier Monaten begann unsere erste Langzeitreise durch Nord- und Zentralamerika. Aus Zeitgründen wurde die Lackierung auf einen späteren Zeitpunkt verschoben - daher, bitte nicht mit dem Eismann verwechseln ;-)
| Manufacturer and model | Iveco Daily 4x4 |
|---|---|
| Name | Bernadette & Hajo |
| Website | www.HaBeLiRo-Tours.de |
| Year of manufacture | Fahrgestell: 2015 - EZ als Reisemobil: 04/219 |
| For sale? | no |
| Engine type | F1CE3481CC - 16-Ventil-DOHC-Reihenmotor m. elektr. geregelter Common Rail-Hochdruck-Direkteinspritzung |
|---|---|
| Cubic capacity | 3.0 Liter |
| Number of cylinders | 4 Zylinder |
| Horsepower | ca. 180 PS |
| Torque | 400 Nm |
| Other | |
| Motor war beim Kauf in nachgerüsteter Euro5 Ausführung | |
| 4x2, 4x4, 6x6, 8x8 | 4x4 |
|---|---|
| Wheel base | 3.800mm |
| Number of seats | 5 Sitzplätze |
| Tyre size | 255/100 R Off Road oder 9,5R/17,5 AT / 37x12,5 R17 MT (für Reisen außerhalb von Deutschland) |
| Rim size | Sprengring- oder Stahlfelgen |
| Type of tyre | wahlweise |
| Tank capacity | 90 Liter Originaltank plus 2x 20l Kanister |
| Diesel filter | yes |
| Other | |
|
Der originale Radstand von 3.400mm wurde um 400mm auf 3.800mm verlängert. Dadurch hat sich zwar der Wendekreis etwas vergrößert, jedoch konnten wir so den Aufbau in der gewünschten Größe realisieren. Während unserer "Corona Zwangspause" in Arizona, ließen wir uns verstärke Stoßdämpfer der Fa. Marquart schicken und bauten sie ein. Wieder zurück in der Heimat wurde ein 3-teiliges Entlüfterset für das Verteilergetriebe und die beiden Achsdifferenziale verbaut. Bekanntermaßen sind das Schwachstellen des Daily, die leider bis heute ab Werk noch nicht beseitigt wurden und kostspielige Reparaturen zur Folge haben können. Zwischenzeitlich haben wir auch die Felgen und Reifen "aufgerüstet". Da diese aber momentan noch nicht vom TÜV freigegeben sind, werden wir sie überwiegend für Reisen außerhalb von Deutschland aufziehen. Zudem haben wir das Fahrgestell um weitere 20mm angehoben. | |
| Permanent or manually selectable 4-wheel drive | Permanent |
| Diff locks | Vorder- und Hinterachse jeweils separat zuschaltbar |
| Manufacturer of the cabin | Fa. TerraCAB in Ludwigsburg |
|---|---|
| Inner dimensions (LxWxH) | (LxBxH): 3,79 x 2,08 x 1,93m |
| Outer dimensions (LxWxH) | Kabine (LxBxH): 3,90 x 2,20 x 2,04m; Alkoven (LxBxH): 0,70 x 2,00-2,20 x 0.20-0,50m |
| Cabin material | Aluminium |
| Kind and thickness of insulation | 60mm mit PU Schaum |
| Number of beds | 3-4 |
| Windows | 4 Kabinenfenster und ein Dachfenster von Outbound |
| Subframe | Eigenbau der Fa. TerraCAB |
| Other | |
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Vor Beginn des Kabinenbaus, wurde von der Fa. TerraCAB eine Überprüfung der "Verwindbarkeit" des Fahrzeuges vorgenommen. U.a. konnte so festgestellt werden, ob Radkästen in die Kabine eingearbeitet werden müssen oder nicht. Des weiteren konnten wir sehen, wo die Grenzen des Fahrgestells nach der Verlängerung des Radstandes angesiedelt sind. Den gesamten Ablauf des Fahrzeugs- und Kabinenaufbaus könnt ihr auf unserer Reise-Website unter "www.HaBeLiRo-Tours.de" nachlesen. | |
| Explanation of floor plan | |
|---|---|
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Auch wir haben uns eher für den "Klassiker" entschieden - Dusche und Toilette im Eingangsbereich. Ein absolutes MUSS war das Festbett (1,95 x 1,4m). Wir wollen kein lästiges Umbauen mehr, da auch wir nicht jünger werden. Am Fußende wurde noch zusätzlich ein Klappfach neben dem Warmluftausströmer integriert. Die 4-Personen Sitzgruppe kann mit wenigen Handgriffen zu einem dritten Bett (1,85 x 0,85m) umgebaut werden - unsere Tochter sollte sich nicht als "hinausgeworfen" betrachten. Die hintere Sitzbank dient als weiterer Stauraum und in der vorderen Sitzbank ist die gesamte Elektrik/Elektronik verbaut. Unter dem Tischpodest steht uns eine weitere Schublade zur Verfügung. Der Alkoven ist als Stauraum über zwei Klappen nutzbar und das Fahrerhaus mit einer abschließbaren Schiebetür verbunden. Zwischen der Sitzgruppe und der Schiebetür befindet sich unten der Kühlschrank und darüber ein höherer Hängeschrank. Die Küchenzeile ist ebenfalls klassisch mit einer Spüle mit Abstell- und Abtropfmöglichkeit und einem 2-Flammen Herd konzipiert. Unter der Spüle befindet sich ein Türchen, der Rest sind Schubladen sowie die Back/Grill Kombination unter dem Herd. Rundherum verlaufen Deckenschränke mit Klappen. Eine Abtrennung zur Toilette/Dusche soll in Form einer Klapptüre oder eines Vorhangs noch folgen. Durch die pulverbeschichtete Alu-Kabine vermittelt der Innenraum ein weitaus höheres und geräumigeres Raumgefühl. |
| Material of furniture | 15mm 5-Schicht verleimtes Sperrholz |
|---|---|
| Other | |
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Das gesamte Holz für unseren Innenausbau wie auch für den Möbelbau erhielten wir von der Fa. Vöhringer in Trochtelfingen. Bei der Auswahl der Farben entschieden wir uns eher für ein zeitloses Möbeldekor, das man auch nach mehreren Jahren "hoffentlich" noch ansehen kann. Den gesamten Innenausbau sowie den Möbelbau konnten wir in einer perfekt ausgestatteten Schreinerwerkstatt eines Freundes vornehmen. Nach unserer Rückkehr aus Nordamerika im August 2020 ersetzten wir sämtliche Push-Locks an den Türen und Schubladen durch Edelstahl "Möbelschnappschlösser" aus dem Marinebereich. Immer wieder kam es vor, dass wir einen Push-Lock vergaßen zu verriegeln - das Ergebnis lag eine Kurve später auf dem Boden. Auch in der Heckgarage wurde nochmals nachgerüstet. Zu dem bereits eingebauten Regal kam noch ein HT-Rohr dazu, in dem jetzt die Rohre für das Tarpe aufbewahrt werden. Zudem wurden zusätzliche Ablagen geschaffen (Teleskopleiter, Akku Kettensäge, ...) | |
| Cooking stove | Dometic 2-Flammen Gasherd |
|---|---|
| Gas installation | Gasleitungen in 10mm Eisenrohr verlegt |
| Other | |
| Meine Frau Bernadette bestand auf einen Backofen im Fahrzeug - was auch meinem Gaumen sehr entgegenkommt. Daher wurde eine Thetford Backofen/Grill Kombination, mit Gas befeuert, eingebaut. Die Ergebnisse schmecken äußerst lecker ;-) | |
| Manufacturer and type of fridge / cooler | Dometic CRX 110; 108l Kompressor Kühlschrank, davon 10l Gefrierfach (12V) |
|---|---|
| Other | |
| Leider gibt es in dieser Größe keinen Kompressor Kühlschrank mit Gasbetrieb. Nach unserer Rückkehr aus Nordamerika haben wir hinter dem Kühlschrank eine von innen verschließbare Lüftungsklappe in die Außenwand sowie einen zusätzlichen Lüfter verbaut. Damit kann die Abwärme des Kühlschranks an heißen Tagen oder bei Reisen in heißere Regionen nach außen abgeführt werden und gelangt nicht noch zusätzlich ins Innere der Kabine. | |
| Voltage in the chassis | 12V DC |
|---|---|
| Voltage in the cabin | 12V DC |
| Charging converter 24V-12V | wird nicht benötigt |
| 110V / 230V in the cabin? | yes |
| Inverter | 2.000W Wechselrichter mit reinem Sinus und einer 230V Vorrangschaltung bei Landstrom von Renogy |
| Other | |
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Für unsere Nord- und Zentralamerikareise haben wir zusätzlich einen 1.500W, 115V/230V/115V Inverter verbaut. Insgesamt stehen uns 6 Steckdosen (230V) und reichlich 12V sowie 5V USB Steckdosen zur Verfügung. Klimaanlage ist momentan noch nicht vorgesehen. | |
| Capacity of batteries in the cabin | 2x 100Ah |
|---|---|
| Battery type | LiFePo4 Batterien mit BMS und Bluetooth |
| Battery charger for cabin batteries | 12V/20A Victron Ladegerät |
| Battery management | Votronic 5744 VPC Merkur Anzeige- und Bedienpanal |
| Other | |
| Zusätzlich werden die Bordbatterien natürlich auch über ein Trennrelais während der Fahrt von der Lichtmaschine geladen. Des weiteren haben wir nach dem Batteriewechsel unseren "Votronic Ladebooster VCC 1212- 30A" durch einen "Victron Ladebooster Orion Tr Smart 12-12 30A" ersetzt. | |
| Solar capacity | 3x 130Wp Solarpanel |
|---|---|
| Solar controller | Solarregler (50A) Typ: MPPT von Votronic |
| Fuel cell | no |
| Power generator | n.n. |
| Other | |
| Noch vor dem Lackieren wurden die Panels so angeordnet, damit zu einem späteren Zeitpunkt eine 90x90cm große Dachklappe über dem Bett eingebaut werden kann. Selbstverständlich kann das Fahrzeug auch über Landstrom, wahlweise mit 115V oder 230V, versorgt werden. | |
| Manufacturer and type of heating system | Planar 44D-12 Diesel Standheizung mit 4,0KW Heizleistung |
|---|---|
| Warm water processing | Truma Gas Boiler BG10 |
| Cab heating | 5,0KW Webasto Dieselstandheizung (war bereits serienmäßig in der Fahrerkabine verbaut) |
| Other | |
| Die Planar 4,0KW Diesel Standheizung hat sich absolut bewährt. Durch einen zusätzlichen Ein/Aus Schalter neben der Matratze lässt sich die Heizung bequem vom Bett aus bedienen, ohne unter der warmen Zudecke vorkriechen zu müssen. | |
| Explanation of gas system | |
|---|---|
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Da sich schon in unserem James Cook der Gastank bestens bewährt hatte, entschieden wir uns erneut für den Festeinbau eines 30l Gastanks. Zudem wurde zwischen Ausgang und Druckminderer ein Gasfilter eingebaut. Direkt hinter dem Gastank befindet sich der 43l Abwassertank. Dieser lässt sich bei Bedarf, z.B. zu Reinigungszwecken, sehr schnell und einfach ausbauen. |
| water flow | mit Schläuchen ausgeführt |
|---|---|
| Water filtration system | noch nicht vorhanden |
| Capacity of fresh water tank(s) | 210 Liter |
| Capacity of waste water tank(s) | 43 Liter |
| Other | |
| Zusätzlich zur Innendusche gibt es auch eine Außendusche - allerdings nur mit Wassertanktemperatur. | |
| Manufacturer and type of toilet | Thetford Cassettenklo C 402-X |
|---|---|
| Capacity of black water tank | 18 Liter |
| Other | |
| Nach unserer Rückkehr aus Nordamerika im August 2020 haben wir eine "SOG Absaugung" in der Toilette verbaut. Wenn nicht alle 2-3 Tage die Kassette der Toilette geleert wurde, vor allem bei hochsommerlichen Temperaturen, verbreiteten sich auch im Fahrzeuginneren unangenehme Gerüche - damit ist jetzt Schluss. | |
| Rear carrier | selbstgebauter Motorrad-/Fahrrad- und Lastenträger. Dieser wird altersgerecht über eine 12V und 3.000 lbs starke Seilwinde auf- und abgefahren |
|---|---|
| Roof rack | ....wollten nicht noch höher werden und ist auch nicht notwendig |
| Storage boxes | 5 maßgeschneiderte und verschließbare Aluboxen aus Riffelblech - dienen auch als Unterfahrschutz |
| Outside cooking facilities | 2-flammig von Cadac, ausziehbar |
| Awning | einziehbares Tarpe (3,3 x 2,4m) mit drei Aufstellstangen |
| Other | |
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Absolutes MUSS war eine Außenkochstelle. Der 2-flammige Gaskocher (Cadac) fand in der hinteren Alubox auf der Beifahrerseite seinen Platz - natürlich ausziehbar und in der Neigung justierbar. Zur Einstiegserleichterung haben wir uns eine 3-stuffige, elektrisch betriebene Trittstufe (Kwikee MTE 0840) eingebaut. Diese kann sowohl vom Bedienpanel in der Kabine wie auch vom Fahrerhaus aus ein- und ausgefahren werden. Zur Überwachung kam ein zusätzlicher Summer hinzu, der bei laufendem Motor und noch ausgefahrener Treppe sich lautstark meldet. Sollten wir ohne Motorradträger auf Achse sein, so muss der Unterfahrschutz montiert werden. Daher wurde er so konzipiert, dass das Anbringen recht schnell geschieht. Zwischenzeitlich wurde aus dem "reinen" Motorradträger ein "Multifunktionsträger". Mit wenigen Handgriffen wird er zum "Fahrrad- oder Lastenträger". Am Heck finden nun auch Sandbleche und ein 20l Ersatzkanister auf Airline-Schienen ihren Platz. Im Januar 2022 ließen wir uns eine 90x90cm große Dachklappe über dem Bett einbauen. Durch die große Öffnung haben wir nun die Möglichkeit, effektiver zu lüften, einfacher auf das Dach zu gelangen und natürlich vom Bett aus die Sterne besser beobachten zu können. Zum Schutz vor fliegenden Gästen wurde zudem eine Fliegenschutzjalousie montiert. Ein weiteres Feature ist der "Outdoor" Flaschenöffner, der direkt neben der Trittstufe seinen Platz fand - Cheers. Noch unmittelbar vor unserer Abreise nach Nord- bzw. Westafrika im September 2024, haben wir dem Iveco eine 13.500lbs starke Seilwinde an der Front verpasst. Den gesamten Ablauf des Fahrzeugs- und Kabinenaufbaus könnt ihr etwas detaillierter auf unserer Reise-Website unter "www.HaBeLiRo-Tours.de" nachlesen. | |