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Bernds Fahrzeug (#1005)

Bernd’s PAN-MOBIL (pan: alles umfassend) Weil wir unser ideales Reisemobil auf dem Markt nicht fanden, bauen wir es komplett selbst. Angeregt und bestätigt wurden wir dazu durch den Vortrag von Ulrich Dolde im Jahr 2017 in Bad Kissingen. Mit dem Kauf seines Buches begannen unsere Planungen und Vorbereitungen. Im Sommer 2018, d.h. bereits nach einem Jahr, wird unser selbst gebautes ‚PAN-MOBIL’ fertig sein. Das waren unsere Bedingungen: Wir suchten • ein Reisemobil, das langtourentauglich auf allen Straßen und Wegen fährt. D.h. es muss ein ALLRAD-Fahrzeug sein, das aber nicht notwendigerweise hoch-geländetauglich ist. (Wir planen keine Extremtouren. Das Fahrzeug sollte nicht zu schwer sein, sondern noch leicht und spritzig.) • ein Reisemobil, das 2 Erwachsenen aber auch einer Familie mit Kindern ausreichend Raum und Komfort bietet: D.h. mit Alkoven + Rundsitzgruppe + Galley + Nasszelle + Stauraum. (Damit wir unsere Enkelkinder mitnehmen bzw. unsere Kinder uns für 2 oder 3 Wochen, dort, wo es schön ist, ablösen können.) • ein Reisemobil, dessen Wohneinheit (analog zu einem Wohnwagen) am Urlaubsort stehengelassen werden kann, um mit dem Fahrzeug separat Tagestouren unternehmen zu können: D.h., wir planten eine abnehmbare Wohnkabine mit Durchgang zum Fahrerhaus • ein Reisemobil, das in einem Container als normale Fracht weltweit zu jedem Ort verschifft werden kann: D.h., die Wohnkabine und Fahrzeug passen getrenntvoneinander aber doch gemeinsam in einen ‚Highcube-Container’. (Dadurch haben wir die Option, Jahr für Jahr wechselnd kostengünstig mehrere Monate in unterschiedlichen Gebieten weltweit zu reisen.) • ein Reisemobil, das wertstabil über viele Jahre auch widrigste Pisten übersteht: D.h. wir bauen die Kabine wie eine seegängige Yacht in selbsttragender Epoxy-Monocoque-Bauweise. (Auch der Innenausbau ist komplett Teil dieser Bauweise hergestellt. Dadurch erlangt die Wohnkabine bei leichtem Gewicht eine enorme Stabilität.) • ein Reisemobil, dass weitgehend energieautark alle klimatische Zonen der Erde befahren kann: D.h. es ist eine gute Temperaturisolierung (4 cm PET-Schaum) rundum notwendig, Ecken, Kanten, Kältebrücken werden vermieden, die technische Ausstattung ist auf dem neuestem Stand. • ein Reisemobil, das sich auch ästhetisch auf das Wesentliche konzentriert: außen und innen clean: einfach und klar. ‚Make it simple’ lautet das Motto. All das konnten wir auf dem Reisemobil-Markt zu einem günstigen Preis (das war für uns sehr wichtig) nicht finden. Deshalb bauen wir unser PAN-Mobil selbst. Gerne sind wir auch möglichen Interessenten behilflich, sich ihr ideales Reisemobil zu bauen, bzw. bauen zu lassen, d.h. weitergehende Fragen beantworten wir sehr gerne. (P.s.: Wir waren in unserer beruflichen Zeit niemals Handwerker. Deshalb können wir Ulrich Dolde nur beipflichten: Traue es dir zu. Studiere sein Buch. Es geht.)

General Information

Manufacturer and model Selbstbau Wohnkabine auf FORD Transit Allrad (3,5, t)
Name Bernd
Website facebook: pan-mobil
Year of manufacture 2018
For sale? no

Engine

Engine type 2,0 l TDCi Ford EcoBlue Motor
Cubic capacity 2,0 l
Number of cylinders 4
Horsepower 170
Torque 405 Nm

Chassis

4x2, 4x4, 6x6, 8x8 4 x 4
Wheel base 3.954
Number of seats 6 (nach Umbau wahrscheinlich 4)
Tyre size noch nicht entschieden
Rim size noch nicht entschieden
Type of tyre noch nicht entschieden
Tank capacity 95 l
Diesel filter yes
Other
Das Fahrzeug wird als LKW mit Wechselpritsche zugelassen.
Permanent or manually selectable 4-wheel drive zuschaltbar (bei normalen Bedingungen Antreib über die Hinterachse)

Cabin

Manufacturer of the cabin Selbstbau
Outer dimensions (LxWxH) Breite 2,12 m; Länge 3, 60 m (ohne Alkoven)
Cabin material Epoxy-Composite
Kind and thickness of insulation 4 cm PET
Number of beds 4 davon 2 Plätze im Alkoven 1,80 x 2,0 m in Längsrichtung und 2 Plätze in umbaubarer Rundsitzgruppe
Windows Seitz S 4 (aus Kosten- und Gewichtsgründen)
Subframe Die Kabine ist ohne Rahmen selbsttragend. Das Fahrzeug hat einen Tragrahmen.
Other
Weitere Bilder werden in Kürze zugefügt....

Floor plan

Explanation of floor plan
Angehängt ist eine Handskizze der Grundrissplanung. Es ist die klassische Aufteilung: vom Eingang rechts: Schränke. Links Galley mit Backofen. Gegenüber Nasszelle, davor Technik (Elektro und Batterien). Rechts: Durchgang zum Fahrzeug, nach oben: Alkoven. Hinten: Rundsitzgruppe mit Oberschränken rundum. 'Keller': 30 cm; darin Wassertanks.

Furniture

Material of furniture Gfk Epoxy composite.
Other
Sämtliche Schränke werden einlaminiert, d.h. sie sind mit dem Außenwänden zu einer hochstabilen Einheit verbunden.

Cooking stove

Cooking stove einfacher 2-Flammen Gaskocher
Gas installation 2 x 11 kg Gasflaschen

Refrigerator; cool box

Manufacturer and type of fridge / cooler Websto EL 130 (12 V Kühlschrank mit Kompressor)

Power supply

Voltage in the chassis 12 V
Voltage in the cabin 12 V
Charging converter 24V-12V Votronik VBCS 60/40/430 Triple
110V / 230V in the cabin? yes
Inverter Votronik SMI 1200 Sinus St-NVS

Capacity of batteries in the cabin

Capacity of batteries in the cabin (wahrscheinlich) ca. 200 Ah
Battery type Li-Ionen
Battery charger for cabin batteries Votronik VBCS 60/40/430 Triple

Power generation

Solar capacity noch nicht entschieden (ca. 300 W)
Solar controller Votronik VBCS 60/40/430 Triple
Fuel cell no

Heating system

Manufacturer and type of heating system Truma Combi 6 E CP plus
Warm water processing Truma Combi 6 E CP plus
Other
Wir haben uns trotz der Problematik Gasbeschaffung gegen eine Dieselheizung entschieden, weil die Gasheizung für uns als Leien einfacher einzubauen ist und weil Dieseltank und Heizung in der Wohnkabine, d.h. nicht im Fahrzeug, eingebaut werden müsste.

Gas system

Explanation of gas system
einfache Gasanlage mit 2 11Kg Gasflaschen. (Bei Bedarf werden wir zusätzlich einen größeren Ganstank unter das Fahrzeug bauen.)

Water system

Capacity of fresh water tank(s) 160 l
Capacity of waste water tank(s) 120 l

Vehicle accessories

Awning Thule (in das Fahrzeug verdeckt eingebaut)
released 14.03.18 
owner Bernd 
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