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Bernd’s PAN-MOBIL (pan: alles umfassend) Weil wir unser ideales Reisemobil auf dem Markt nicht fanden, bauen wir es komplett selbst. Angeregt und bestätigt wurden wir dazu durch den Vortrag von Ulrich Dolde im Jahr 2017 in Bad Kissingen. Mit dem Kauf seines Buches begannen unsere Planungen und Vorbereitungen. Im Sommer 2018, d.h. bereits nach einem Jahr, wird unser selbst gebautes ‚PAN-MOBIL’ fertig sein. Das waren unsere Bedingungen: Wir suchten • ein Reisemobil, das langtourentauglich auf allen Straßen und Wegen fährt. D.h. es muss ein ALLRAD-Fahrzeug sein, das aber nicht notwendigerweise hoch-geländetauglich ist. (Wir planen keine Extremtouren. Das Fahrzeug sollte nicht zu schwer sein, sondern noch leicht und spritzig.) • ein Reisemobil, das 2 Erwachsenen aber auch einer Familie mit Kindern ausreichend Raum und Komfort bietet: D.h. mit Alkoven + Rundsitzgruppe + Galley + Nasszelle + Stauraum. (Damit wir unsere Enkelkinder mitnehmen bzw. unsere Kinder uns für 2 oder 3 Wochen, dort, wo es schön ist, ablösen können.) • ein Reisemobil, dessen Wohneinheit (analog zu einem Wohnwagen) am Urlaubsort stehengelassen werden kann, um mit dem Fahrzeug separat Tagestouren unternehmen zu können: D.h., wir planten eine abnehmbare Wohnkabine mit Durchgang zum Fahrerhaus • ein Reisemobil, das in einem Container als normale Fracht weltweit zu jedem Ort verschifft werden kann: D.h., die Wohnkabine und Fahrzeug passen getrenntvoneinander aber doch gemeinsam in einen ‚Highcube-Container’. (Dadurch haben wir die Option, Jahr für Jahr wechselnd kostengünstig mehrere Monate in unterschiedlichen Gebieten weltweit zu reisen.) • ein Reisemobil, das wertstabil über viele Jahre auch widrigste Pisten übersteht: D.h. wir bauen die Kabine wie eine seegängige Yacht in selbsttragender Epoxy-Monocoque-Bauweise. (Auch der Innenausbau ist komplett Teil dieser Bauweise hergestellt. Dadurch erlangt die Wohnkabine bei leichtem Gewicht eine enorme Stabilität.) • ein Reisemobil, dass weitgehend energieautark alle klimatische Zonen der Erde befahren kann: D.h. es ist eine gute Temperaturisolierung (4 cm PET-Schaum) rundum notwendig, Ecken, Kanten, Kältebrücken werden vermieden, die technische Ausstattung ist auf dem neuestem Stand. • ein Reisemobil, das sich auch ästhetisch auf das Wesentliche konzentriert: außen und innen clean: einfach und klar. ‚Make it simple’ lautet das Motto. All das konnten wir auf dem Reisemobil-Markt zu einem günstigen Preis (das war für uns sehr wichtig) nicht finden. Deshalb bauen wir unser PAN-Mobil selbst. Gerne sind wir auch möglichen Interessenten behilflich, sich ihr ideales Reisemobil zu bauen, bzw. bauen zu lassen, d.h. weitergehende Fragen beantworten wir sehr gerne. (P.s.: Wir waren in unserer beruflichen Zeit niemals Handwerker. Deshalb können wir Ulrich Dolde nur beipflichten: Traue es dir zu. Studiere sein Buch. Es geht.)
Manufacturer and model | Selbstbau Wohnkabine auf FORD Transit Allrad (3,5, t) |
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Name | Bernd |
Website | facebook: pan-mobil |
Year of manufacture | 2018 |
For sale? | no |
Engine type | 2,0 l TDCi Ford EcoBlue Motor |
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Cubic capacity | 2,0 l |
Number of cylinders | 4 |
Horsepower | 170 |
Torque | 405 Nm |
4x2, 4x4, 6x6, 8x8 | 4 x 4 |
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Wheel base | 3.954 |
Number of seats | 6 (nach Umbau wahrscheinlich 4) |
Tyre size | noch nicht entschieden |
Rim size | noch nicht entschieden |
Type of tyre | noch nicht entschieden |
Tank capacity | 95 l |
Diesel filter | yes |
Other | |
Das Fahrzeug wird als LKW mit Wechselpritsche zugelassen. | |
Permanent or manually selectable 4-wheel drive | zuschaltbar (bei normalen Bedingungen Antreib über die Hinterachse) |
Manufacturer of the cabin | Selbstbau |
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Outer dimensions (LxWxH) | Breite 2,12 m; Länge 3, 60 m (ohne Alkoven) |
Cabin material | Epoxy-Composite |
Kind and thickness of insulation | 4 cm PET |
Number of beds | 4 davon 2 Plätze im Alkoven 1,80 x 2,0 m in Längsrichtung und 2 Plätze in umbaubarer Rundsitzgruppe |
Windows | Seitz S 4 (aus Kosten- und Gewichtsgründen) |
Subframe | Die Kabine ist ohne Rahmen selbsttragend. Das Fahrzeug hat einen Tragrahmen. |
Other | |
Weitere Bilder werden in Kürze zugefügt.... |
Explanation of floor plan | |
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Angehängt ist eine Handskizze der Grundrissplanung. Es ist die klassische Aufteilung: vom Eingang rechts: Schränke. Links Galley mit Backofen. Gegenüber Nasszelle, davor Technik (Elektro und Batterien). Rechts: Durchgang zum Fahrzeug, nach oben: Alkoven. Hinten: Rundsitzgruppe mit Oberschränken rundum. 'Keller': 30 cm; darin Wassertanks. |
Material of furniture | Gfk Epoxy composite. |
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Other | |
Sämtliche Schränke werden einlaminiert, d.h. sie sind mit dem Außenwänden zu einer hochstabilen Einheit verbunden. |
Cooking stove | einfacher 2-Flammen Gaskocher |
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Gas installation | 2 x 11 kg Gasflaschen |
Manufacturer and type of fridge / cooler | Websto EL 130 (12 V Kühlschrank mit Kompressor) |
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Voltage in the chassis | 12 V |
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Voltage in the cabin | 12 V |
Charging converter 24V-12V | Votronik VBCS 60/40/430 Triple |
110V / 230V in the cabin? | yes |
Inverter | Votronik SMI 1200 Sinus St-NVS |
Capacity of batteries in the cabin | (wahrscheinlich) ca. 200 Ah |
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Battery type | Li-Ionen |
Battery charger for cabin batteries | Votronik VBCS 60/40/430 Triple |
Solar capacity | noch nicht entschieden (ca. 300 W) |
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Solar controller | Votronik VBCS 60/40/430 Triple |
Fuel cell | no |
Manufacturer and type of heating system | Truma Combi 6 E CP plus |
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Warm water processing | Truma Combi 6 E CP plus |
Other | |
Wir haben uns trotz der Problematik Gasbeschaffung gegen eine Dieselheizung entschieden, weil die Gasheizung für uns als Leien einfacher einzubauen ist und weil Dieseltank und Heizung in der Wohnkabine, d.h. nicht im Fahrzeug, eingebaut werden müsste. |
Explanation of gas system | |
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einfache Gasanlage mit 2 11Kg Gasflaschen. (Bei Bedarf werden wir zusätzlich einen größeren Ganstank unter das Fahrzeug bauen.) |
Capacity of fresh water tank(s) | 160 l |
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Capacity of waste water tank(s) | 120 l |
Awning | Thule (in das Fahrzeug verdeckt eingebaut) |
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