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1997er MB 917AF mit 17000km und großem Spaß-Potenzial. Gut ein Jahr hat der Prozess gedauert. Allrad oder nicht? Einen Sprinter kaufen und selbst ausbauen? Einen ausgebauten Bimobil/Woelcke/Dopfer/CS und wie sie alle heißen? 130..150.000€ dafür anlegen? Über die Idee Unimog bin ich auf den 1017 gestoßen (darauf habe ich damals in grün den Führerschein gemacht) und bin letztlich beim LN2 (die interne Bezeichnung für den LKW-Typen Mercedes 917) gelandet. Das macht mich sehr froh und jetzt stecke ich mitten drin.
| Manufacturer and model | MB 917af |
|---|---|
| Name | Andreas |
| Country | Niedersachsen |
| Website | folgt |
| Year of manufacture | 1997 |
| For sale? | no |
| Engine type | OM366LA |
|---|---|
| Cubic capacity | 5958 |
| Number of cylinders | 6 |
| Horsepower | 170 |
| Torque | 575 |
| Other | |
| Etwas mehr Dynamik möchte ich ihm schon gern verpassen, insbesondere dann, wenn die langen Übersetzungen montiert sind. | |
| 4x2, 4x4, 6x6, 8x8 | 4x4 |
|---|---|
| Wheel base | 3,10 |
| Number of seats | 3 |
| Tyre size | 13r22.5 |
| Rim size | 9x22.5 Stahl |
| Type of tyre | Bridgestone M840 (Baustellenprofil) |
| Tank capacity | 300+200 |
| Diesel filter | no |
| Other | |
|
Hochgeländegängiges Fahrwerk, Kommunal-Achsen (breiter als üblich und werksseitige Einzelbereifung). Mit etwas Gefummel hat es geklappt, die Gesamtlänge auf 5,99m (eingetragen) zu bringen. Nicht entscheidend, bloß aus Freude an der Herausforderung. Übrigens hat mich Frank Flick von BAT (www.bat-trade.de) bestens beraten. Auch weit über die Gummis hinaus weiß er, wovon er spricht. | |
| Permanent or manually selectable 4-wheel drive | Permanent |
| Diff locks | 2 |
| Manufacturer of the cabin | Zeppelin FM2 |
|---|---|
| Inner dimensions (LxWxH) | 411 lang, 206 breit und 191 hoch |
| Outer dimensions (LxWxH) | 425 x 220 x 217 |
| Cabin material | 60mm Alu Sandwich |
| Kind and thickness of insulation | ohne weitere Dämmung |
| Number of beds | 2+1 |
| Windows | Seitz Dometic |
| Subframe | Eigenbau, Federlagerung |
| Other | |
| Fußboden und Verstärkungen unterhalb der Kabine sind aus Gewichtsgründen entfernt. Der Karosserie-Bauer hat versucht (!), Tür und Klappen zu bauen und nach einer intensiven Zeit verbalen Gerangels habe ich die Relikte seiner Kompetenz-Darbietung ("DIESE 5mm Abstand zwischen Rahmen und Kabinenwand machen wir mit Silikon zu ...") wieder rausgehackt und mich bei Werner Böß (TEKNIMA.DE) mit feiner Ware eingedeckt und bin nun sehr zufrieden. | |
| Explanation of floor plan | |
|---|---|
|
Es sollte möglichst viel Mehrfachnutzung der Flächen geben. ZB. ist die Dusche gleichzeitig der Eingangs- und Toilettenbereich, das Bett über Arbeitsplatte und Dinette ausziehbar. Der Eingangsbereich ist somit auch eine Art "Dreckschleuse". Hier werden - in der Duschwanne stehend - nasse und schmutzige Klamotten gewechselt (Schrank gegenüber) und zB. Sand kann direkt durch den Abfluss nach draußen gespült werden. Darüber hinaus kann es ja auch mal ganz nützlich sein, Dusche und Toilette durch eine große Tür, anstatt durch eine kleine Dachluke zu entlüften. Bei der Wahl der Kühlschrank-Position habe ich das Einräumen des Einkaufs und möglichst kurze Wege von draußen und der Küche bedacht. |
| Material of furniture | Vöhringer 15mm, beidseitig beschichtet |
|---|---|
| Other | |
|
Es ist sicher empfehlenswert, auf der Vöhringer-Seite (www.voehringer.com) nach Werksverkauf zu gucken und einen Termin mit Herrn Schneider zu machen. Super Typ und übertrieben kompetent. Tolle Kurse und eine Auswahl ... Das Provisorium diente zuerst der Vorstellungskraft für die Dimensionen und schließlich für die Montage. Schublade 1 passt, schließt, hat eine Blende und freut mich sehr. Podest mit Schublade ist auch fertig; Sitzpolster, die später auch als Schlafunterlage für das Zusatzbett dienen, sind bestellt; Tisch wird gebaut, wenn das Bett fertig ist. | |
| Cooking stove | Momentan noch die KartuschenVariante |
|---|---|
| Gas installation | Eine 11kg-Flasche kommt in eine weitere Staubox hinter der Hinterachse. |
| Other | |
| Da liegt so'n Wohnwagen 2Flämmer rum, aber irgendwie passt der nicht in mein Auto. Die Top-Lösung habe ich noch nicht und bis dahin vertrage ich mich mit dem Kocher für 15€ vom arabischen Discounter. | |
| Manufacturer and type of fridge / cooler | Dometic CRX140s Kompressor |
|---|---|
| Other | |
| Der Kühlschrank ist montiert und funktioniert. | |
| Voltage in the chassis | 24 |
|---|---|
| Voltage in the cabin | 12 |
| Charging converter 24V-12V | Victron Orion-Tr 24/12 - 20A |
| 110V / 230V in the cabin? | yes |
| Inverter | 1000W |
| Other | |
|
Alles aus einer Hand war mir wichtiger als den letzten Tropfen aus der Zitrone zu quälen. Kann sein, dass es anderswo günstiger ist, unterm Strich bin ich mit "Wattstunde" in Lüneburg zufrieden. Auf 230V-Verkabelung verzichte ich vorerst. In der Stromecke sind zwei Steckdosen und wenn ich tatsächlich mal irgendwo 230V brauche, nehme ich ein Verl.-Kabel. Zur Not lege ich später noch eine Leitung. | |
| Capacity of batteries in the cabin | 200AH |
|---|---|
| Battery type | LIFEPO4 |
| Battery charger for cabin batteries | Victron BlueCharger 12-20 |
| Battery management | EMS in der Batterie |
| Other | |
|
Hier laufen die (Kupfer-) Fäden zusammen: Votronic Power Control VPC Jupiter 200 mit Smart-Shunt, Netz-Vorrangschaltung, 1000W Wechselrichter. Das Batteriefach ist soweit vollständig. Nun noch den Drahtsalat sortieren und dann kann die Klappe geschlossen werden. Das Jupiter-Bedienelement kommt in die Klappe oben Bilder folgen). Nach den ersten Übernachtungen kann ich sagen, dass meine Stromversorgung für Kühlschrank, Heizung, Licht, Ladungen der Telefone etc. absolut ausreicht. Trotz sehr bedeckter Tage geht das Konzept voll auf. | |
| Solar capacity | WS160SPS-HV DAYLIGHT Sunpower Solarmodul 160Wp |
|---|---|
| Solar controller | Victron MPPT 100/30 |
| Fuel cell | no |
| Power generator | Honda EU20i |
| Other | |
| Nach langen Berechnungen und Gesprächen, sowie Erfahrungen aus meinen Reisen mit dem California und davor 5 Jahre mit einem furchtbar hässlichen Hobby AK550 (Plastepalast) wird das genügen. Ein Landstromanschluss und der Victron Orion-Tr 24/12-20A (240W) B Lade-Booster werden hoffentlich einen ordentlichen Job machen. Ansonsten mache ich mir ein Teelicht an. | |
| Manufacturer and type of heating system | 5kw Diesel |
|---|---|
| Warm water processing | Elgena EB6 12/230V |
| Cab heating | serie |
| Other | |
|
Die Heizung wird mal ausprobiert um eigenen Erfahrungen zu machen. Vllt. ist sie ja gar so schlimm. Das Gerät ist nun installiert und läuft. Unter dem Podest direkt an der Außenwand montiert gehen alle Leitungen (Frischluft, Abgas und Kraftstoff) direkt durch den Boden nach außen. Diesel zieht sie aus dem direkt darunter liegenden Staufach und mittels Adapter aus einem 20l-Kanister. Auch die Dieselpumpe ist im Staufach. Die Heizung wollte erst nicht anlaufen. Umfangreiche und wiederholte Überprüfungen haben kein Ergebnis gebracht. Lieferant angeschrieben und keine Antwort erhalten. Nochmals geprüft und sogar die kpl. Heizung demontiert um den Anschluss der Dieselleitung nach Verstopfung oder gar einem Stopfen zu untersuchen. Nochmals die Leitung entlüftet und nun schnurrt und wärmt sie erwartungsgemäß. Der Beuler (unter der Arbeitsplatte, über den beiden Grauwasserkanistern) läuft auch auf 12 und 230V. | |
| Explanation of gas system | |
|---|---|
| Der Plan ist, hinten rechts und links noch zwei Edelstahl-Kästen zu installieren und in mind. eine davon eine 11kg-Flasche zu stellen. Anschließend wird die Leitung bis in die Küche (ggf. mit einem Außenabgang) gelegt. |
| water flow | Tauchpumpe und Schalterhahn |
|---|---|
| Water filtration system | 2-stufig vor dem Tank, Trinkwasser wird nochmals durch einen Alb-Filter gelotst |
| Capacity of fresh water tank(s) | 170 |
| Capacity of waste water tank(s) | Handliche 2x12 Liter unter der Spüle |
| Other | |
|
Nach langen Überlegungen, mit wie viel Abwasser ich spazieren fahren möchte, bin ich auf die Idee gekommen, zwei Kanister unter die Spüle zu stellen. Die nimmt man an der Tanke, auf dem Camping-Platz oder sonst wo "mal eben" mit vor die Tür. Der Ablauf der Dusche geht unter das Fahrzeug. So muss ich mir keine Gedanken über Frostschutz machen, schleppe kein Abwasser mit mir rum, brauche keinen Tank zu kaufen und zu verbauen usw. Dem Streben, deutlich unter 7.5t zu bleiben, komme ich damit ebenfalls nach. Fs.-Kl. II ist zwar vorhanden, dennoch finde ich die 7.5t-Nummer spannend. | |
| Manufacturer and type of toilet | Thetford C403L |
|---|---|
| Capacity of black water tank | 15 liter?? Keine Ahnung |
| Other | |
| Mal ehrlich: Man muss keinen großen Haufen in ein so kleines Zuhause machen. Dafür gibt es Öffis, Tankstellen, Restaurants und Klappspaten. Für Pipi genügt dieser Tupperlokus allemal und zur Not, ja ZUR NOT ...Die Toilette ist installiert und funktioniert einwandfrei. Strom- & Wasserversorgung war recht unkompliziert. | |
| Rear carrier | Res.-Rad-Halter folgt |
|---|---|
| Roof rack | Einfache Variante geplant |
| Storage boxes | Sonderanfertigung für zehn 20L-Kanister |
| Outside cooking facilities | Kartuschenkocher, Feuerschale |
| Awning | Airline-Schiene, Sonnensegel |
| Other | |
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Die große Staubox habe ich mir überlegt und von Tommy Unteutsch (www.fahrzeugtechnik-shop.de) bauen lassen. Hoch zufrieden mit Thommy habe ich nun einen großen Stauraum für das Schlauchboot samt 15PSer oder eben die Option, bis zu 10 Kanister unterzubringen. Einen der Kanister zapfe ich zur Heizzeit für die direkt darüber verbaute China-Heizung an. Der geplante, geschlossene Dachträger dient in erster Linie dafür, das Fahrerhaus in den Schatten zu stellen. Wenn er dann auch noch etwas Zeug trägt, soll es mir recht sein. So ein Monstergeweih brauche ich nicht. Wenn mir ein Ast im Weg ist, flexe ich ihn ab oder drehe um und für eine Büffel-Herde gehe ich auch gern mal kurz vom Gas. Ebenso denke ich über diese Flutlichtanlagen. Bei manchen Fahrzeugen fragt man sich, ob es mehr ums Wettrüsten geht oder man Hindernisse weg-lasern will. Wozu aber soll ich heute schon sehen, wo ich bei meiner Geschwindigkeit Dienstag erst ankomme? Von der erblindeten Tierwelt rechts und links meiner Route, sowie Buschfeuer-Gefahr mal ganz abgesehen. Eine 3.5t-Ahk. für den Alltag habe ich ihm mal gegönnt. Das war auch ziemlich einfach. Die Last war bereits eingetragen und eine 12V-Dose vorhanden. Wenn ich eines Tages auf Weltreise gehe, nehme ich sie eben wieder ab. Die 8 Schrauben schafft der Schlagschrauber vermutlich in unter 5 Min. Ansonsten kann ich meine PKW-Anänger schön dranbinden und mal den Landy aufladen oder Leergut wegbringen. Der Tank ist original (aus einer Umrüstung) und fasst 300l. Zzgl der Staukapazität der 10 20-Liter-Kanister komme ich bei Bedarf auf 500 Liter Diesel. So einen Tank völlig allein zu montieren (also ohne jede Unterstützung) war die Erfahrung wert (c; | |